Emiliano Gandini Inmobiliaria Negocios en Bienes Raíces Emiliano Gandini Inmobiliaria

Fruit d’un esprit scandinave et de la volonté de créer des meubles agréables à vivre, Blå Station présentait la chaise Frankfurter du designer Johan Ansander. Derrière la volonté de remettre en question la rigidité et la linéarité du médium, le designer s’est intéressé à la rencontre des courbes et des trames rectilignes. Avec son ouverture simple, ce dernier offre un lit portatif et une tête de lit pliable et autoportante, pouvant également servir de paravent. Cette gamme en aluminium aux lignes épurées se compose d’un fauteuil lounge, d’une chaise avec accoudoirs et d’une chaise empilable. Dans un tout autre registre, la collection Atlantic de Jasper Morrison allie structure, rythme et continuité. Considéré comme un ambassadeur automobile du wedge design caractérisé par des volumes avant-gardistes particulièrement anguleux, le designer était convaincu de la nécessité de réinventer constamment de nouveaux modèles.

Loin d’être une simple collection, le projet s’affirme comme une réflexion architecturale complète, où chaque élément participe à une composition cohérente. Avec son nouveau projet Artistry, Modulnova dépasse le cadre du design mobilier pour proposer une vision globale de l’habitat. Une pièce à la structure simple, fidèle à l’artisanat japonais, mais néanmoins robuste et polyvalente. Côté technique, le dossier et l’assise sont habillés d’une seule et même pièce de cuir, tandis que la traverse arrière en forme de fer à cheval confère à Trek un caractère unique. Adapté à un usage indoor comme outdoor grâce à des revêtements et des coussins indépendants, Yve’s est disponible en plusieurs couleurs et textiles, pour un produit qui se veut généreux et à l’esthétique épurée.

Il s’intéressait également à l’architecture, à l’assemblage et au fonctionnement des systèmes du véhicule. À l’âge de 21 ans, le jeune dessina la carrosserie d’une voiture OSCA Barchetta 1500 pour un ami. De son vivant, ce grand homme de l’industrie a façonné l’histoire du design automobile avec ses créations révolutionnaires et intemporelles.

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Gandini en fut le concepteur solitaire, dessinant sa carrosserie et son châssis l’espace d’un été. Maranello finira toutefois par céder à la modernité en venant au moteur central avec la Berlinetta Boxer contemporaine de la Countach, dont la radicalité installera pour longtemps certains gimmicks du maître, comme le dessin typique des passages de roues arrière, qui se retrouvera dans bon nombre de ses créations ultérieures. Dès 1966, c’est le choc absolu de la Miura, dont le moteur central autorise des proportions inouïes pour une automobile de route et inclut des innovations qui vont faire école – mais pas chez Ferrari dans l’immédiat, dont la 365 GTB/4 Daytona à moteur avant, présentée deux ans plus tard, constitue une réponse à la Lamborghini en forme de manifeste célébrant la tradition. D’abord avec OcchiOlinO, à travers lequel la lumière prend la forme d’un insecte posé sur une tige presque invisible, diffusant une présence délicate dans le paysage.

• Loin d’être une simple collection, le projet s’affirme comme une réflexion architecturale complète, où chaque élément participe à une composition cohérente.
• Ce designer a ensuite réalisé une brillante carrière au sein de l’entreprise, jusqu’à en devenir le directeur artistique.
• Plus qu’un exercice formel, cette collaboration expérimentale à introduit, avec une touche d’humour, un dialogue inédit entre industrie et design.
• En 1965, Gandini commence sa carrière chez Bertone, célèbre studio de design auquel faisaient appel de nombreux constructeurs automobiles dans les années 1960, 1970 et 1980.
• En 1980, après avoir quitté Bertone, il devient consultant indépendant et travaille sur de nombreux projets, dont certains sont utilisés par de nombreux constructeurs tels qu’Alfa Romeo, Fiat, Simca, Maserati, Innocenti, Citroën, BMW et Renault.

Le nouveau guide Gandini :

Introverti et ténébreux, Marcello Gandini se souvient de son père. Marcello Gandini, sous la bannière de Bertone, a poursuivi sa carrière en la parsemant de coups d’éclat beaucoup plus spectaculaires. Il sait être pragmatique et le montre en réalisant plusieurs modèles de grande série. Il ne dessine pas seulement des voitures futuristes ou oniriques. Au Salon de Paris 1968, on découvre la saisissante Carabo, un volume monolithique, cunéiforme et aiguisé sur la base d’une Alfa Romeo 33.

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Eugenio Pagliano, son bras droit chez Bertone, explique en avril 1978 que « dans une petite structure comme Stile Bertone, on a besoin d’un guide et d’une ligne à suivre. Il succède à Giorgetto Giugiaro (parti chez Ghia) avec pour premier projet la création de la Lamborghini Miura de 1966. Il est approché par le designer Nuccio Bertone en 1963, avant de commencer sa carrière de chef-designer chez Bertone à Turin en décembre 1965. Le père de Marcello Gandini était compositeur et chef d’orchestre. De nombreux designers automobile ont découvert leur vocation grâce à des œuvres de Gandini telles que la Miura en 1966, la Marzal en 1967, l’Alfa Romeo Carabo en 1968, la Lancia Stratos Zero en 1970, la Countach en 1971, la Bertone NSU Trapeze en 1973, l’Alfa Romeo Navajo en 1976, la Jaguar Ascot en 1977 ou encore la Lancia Sibilo (en) en 1978.

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Un modèle compact et minimaliste en technopolymère recyclé, doté d’une structure en acier, avec ou sans accoudoirs. Disponible avec ou sans accoudoirs, elle peut également être proposée en version rembourrée et habillée de cuir sellier. Dans cette même recherche de clarté formelle, Michael Anastassiades présente Metric, une chaise réalisée à partir de fines sections de chêne massif. Outre cette nouveauté, la marque s’est également diversifiée en ouvrant sa gamme Able, signée Bernstrand & Borselius, avec des tables hautes et un bureau. Plus proche du corps et plus profonde, la chaise est inspirée par la forme d’un avant-bras. Simple et d’allure classique, l’assise a été réfléchie dans des proportions nouvelles pour offrir un ressenti inédit.

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Avec un tel passé, renforcé par les origines agricoles de la marque au taureau, il y avait moyen d’épater la galerie et de ridiculiser les Cayenne, Macan, Bentayga, ou autres F-Pace et E-Pace. « Développé chez Audi, le dix-cylindres n’essaie pas de dissimuler ses origines mais il suffit de prendre le volant de l’auto pour être rassuré quant à son caractère » Passionné par l’automobile sous toutes ses formes, il explore le passé et le présent des plus grandes mécaniques avec une plume exigeante et documentée.

Praticiens au sein de la même structure

Ferrari, Lamborghini, Alfa Romeo et Fiat n’ont pas réussi à s’imposer seulement grâce à la qualité de leur ingénierie. Oui, « grâce au refus, l’humanité parfois réussit à s’imposer sur l’ignoble ». Un peuple qui s’était certes soulevé mais pour occuper les usines, créer des conseils ouvriers et ouvrir ainsi la voie à sa propre émancipation. Ce qui frappe, c’est sa mémoire aiguë de faits remontant à l’enfance, comme sa participation à une manifestation en 1956 en compagnie de son père, homme d’ordre et de morale plutôt favorable au régime, à l’appel du pouvoir salazariste pour soutenir, par anticommunisme, le peuple hongrois. En complément Marcello Gandini précise que la désignation « Stratos » provient du nom d’un modèle réduit d’aéromodélisme préfabriqué en bois qu’il s’offrit à la même époque. Aucun lien de subordination n’existe entre les médecins libéraux editions-gandini.fr adhérents de la plateforme et LEMEDECIN.FR.

Génocide oublié auquel participa également la France de Vichy en les plaçant, dès octobre 1940, dans des camps d’internement, placement facilité par la loi de 1912 ordonnant leur fichage comme « nomades ». Encore plus tard dans sa vie, Gandini a continué à se consacrer au design automobile. Le célèbre designer Marcello Gandini s’est éloigné de la maison Bertone un peu plus tard dans sa carrière. Il est aussi à l’origine de certains design comme l’Alfa Romeo Montréal, la Maserati Khamsin, la Volkswagen Polo originale et la Ferrari 308 GT4. Il a également été le designer de d’autres icônes comme la Lancia Stratos, la Bugatti EB110 et la Fiat X1/9. Ses créations très désirées resteront à jamais gravées dans la mémoire des passionnés automobiles du monde entier !

Dans cet inventaire à la Prévert, sortent aussi du lot des réalisations singulières à l’image de la Bugatti EB 110 (1991), la Cizeta-Moroder à moteur V16 (1988) comme la Lancia Stratos Zero de 1970 dont il signera également la version de production lancée en 1973. Mais il a également exercé ses talents à bord des autos, en témoignent les planches de bord à casquette et le mobilier des R11 et R25 et plus largement encore dans le cadre d’aménagements d’espaces en tant qu’architecte d’intérieur. L’année d’après c’est la Fiat Uno et l’Alpine A310 pack GT dont il avait finalisé les lignes 12 ans plus tôt. On rappellera également que l’homme a aussi offert au monde des voitures populaires ayant rencontré un immense succès, comme la Mini Innocenti, et surtout les Renault 5 Turbo et Super 5, ainsi que la Citroën BX. Gandini n’aurait pas supporté les retouches apportées par les designers de Chrysler ses dessins initiaux, plus agressifs, de la Diablo et aurait ainsi réparé cet affront.